中国南车与中国北车合并,为什么反跌？（中国南车市值）

1. 中国南车与中国北车合并,为什么反跌？
2. 中国研发投入最大的科技上市公司？

中国南车与中国北车合并,为什么反跌？

中国南车与中国北车合并前两家总资产大概在3000亿左右，净资产两家加起来不到1000亿，上市公司已经囊括了两大集团大部分资产，继续注入的期待性不高。

需要知道的是两家公司中目前效益比较好的大概也就5~6家一级子公司，也就是生产高铁、城轨及其零部件的那几家，包括南车的四方股份、株电所、株机，北车的长客、唐客，其余普通客车、货车板块目前行业都非常低迷，在主要客户铁总资金吃紧不招标的情况下差不多每年有很长时间是半息工状态。从总体上看铁路车辆行业利润率也非常低，5%左右的样子，而且存在比较严重的资金积压。从资产的角度来分析，目前两家3000+的市值其实已经真实反映了未来中车的实际情况，再往上走非常困难，要知道平安集团也才6000亿市值，利润和发展前景绝对不是一个等级。单从市场角度来看，虽然有着国家战略支持及央企整合概念，但利好消息毕竟已经全部释放了，没有更多的想象空间。当然这一单整合不比寻常，政治上必须成功，因此北车在12元左右，南车在11元左右有着强烈的护盘支撑。因此逢低可吸，高处没有追的意义。希望对操作有帮助。

中国研发投入最大的科技上市公司？

统计数据显示，剔除今年上市的次新股，去年A股上市公司研发再上新台阶，研发投入金额合计达5092亿元；同时研发投入力度稳步提升，研发投入占营收比例提高至2.31%，为历年新高。

具体到上市公司方面，847家上市公司去年研发投入超亿元，其中6家上市公司研发投入在百亿元级别，分别是中兴通讯、中国建筑、中国中铁、上汽集团、中国中车、中国铁建，这些公司A股市值均在千亿元以上，且大部分是国有企业。

在这些“千亿俱乐部”成员中，研发投入金额最大的是中兴通讯，2017年研发支出共计129.62亿元，占营业收入比例为11.91%，较上年同期下降了0.7个百分点。

在众多行业中，通信行业在研发上的投入是非常慷慨的；通信业上市公司去年合计研发投入289亿元，占营收比例为4.65%。其中最具代表性的企业，当属中兴和烽火。

中兴通讯每年在科研开发上的投入均保持在销售收入10%以上，并在中国、美国、瑞典、法国、日本及加拿大等地设立了20个研发中心。烽火通信去年研发支出21.39亿元排在中兴通讯之后。与中兴通讯一样，烽火通信研发投入不断加码，去年研发支出创下历史新高，首次突破20亿元。在研发投入力度持续加大的同时，公司的业绩再上新台阶，去年实现盈利8.25亿元。

除了通信行业，电子行业和计算机行业相关上市公司在研发投入上也是可圈可点。

研发投入金额最大的是京东方A，公司去年研发支出69.72亿元，占营业收入比例为7.43%，研发支出较上年同期增长68.43%；电子行业市值最大上市公司海康威视研发支出31.94亿元，创下历史新高。作为新兴产业的代表，计算机行业去年研发投入达381.99亿元，占营收比例7.79%，均创下历年新高；研发投入最大的是紫光股份，公司去年研发支出30.49亿元，较上年同期增长70.95%，占营业收入比例为7.8%。公司研发人员扩大至5876人，占员工总数比例47.22%。目前，紫光股份专利申请总量达到8000余件，其中90%以上是发明专利。

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