世界运河收入排名？（大西洋外汇可靠吗）
摘要：
第一名苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海，该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，1、京杭大运河详细介绍：京杭大运河全长1794公里，北起北... 世界运河收入排名？
第一名苏伊士运河
位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
1、京杭大运河
详细介绍：京杭大运河全长1794公里，北起北京，南至杭州，途经四省一市，沟通五大水系，是目前世界上工程最庞大的运河，历史也极其悠久，开凿至今已有2500年。
2、伊利运河
详细介绍：伊利运河连接了北美五大湖和纽约市，是美国最重要且最著名的运河，其全长为达584公里，12米宽、1.2米深。
3、苏伊士运河
详细介绍：苏伊士运河始建于19世纪中期，位于埃及境内，连接着红海与地中海，是目前世界上使用最为频繁的运河航线，对于现代航运交通起到了重要作用。
4、阿尔贝特运河
阿根廷用的是什么货币？
阿根廷比索。阿根廷共和国，是由23个省和联邦首都（布宜诺斯艾利斯）组成的总统制联邦共和制国家，位于南美洲东南部，东临大西洋，南与南极洲隔海相望，西邻智利，北与玻利维亚、巴拉圭交界，东北与乌拉圭、巴西接壤。北部属热带气候，中部属亚热带气候，南部为温带气候。
阿根廷比索。
阿根廷是南美洲国家，使用的货币单位比索，南美洲很多货币单位都是比索，阿根廷是其中之一。阿根廷的经济在南美洲是先进的。
比索
1851年，阿根廷开始使用比索为货币单位，1970年货币改革，新币1比索兑旧币100比索，1983年再度货币改革，新币1比索兑旧币10000比索，1985年，阿根廷以奥斯特取代比索，1奥斯特兑旧币1000比索，1992年，阿根廷恢复比索，1比索兑旧币10000奥斯特。
阿根廷最近一次发行1000面额的纸币是在1988-1990年，面额1000奥斯特。
即使是现在的流通比索，你也不能在中国兑换，它不属于可兑换外币范围。
阿根廷比索
20世纪初，阿根廷经济总量曾位居世界前十名。80年代因债务危机，经济大幅衰退。1991年起实施以私有化为核心的新自由主义经济政策，经济重新步入增长轨道。
苏伊士运河的航运价值？
苏伊士运河位于埃及东北部，北通地中海，南通红海，沟通大西洋、印度洋和太平洋，联结欧、亚、非三大洲，全长170多公里。中东地区出口到西欧的石油，70％经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14％。在全世界所有的通海运河中，在过往船只之多、货运量之大上，苏伊士运河均名列前茅。苏伊士运河是当今世界上最具经济价值和战略地位的国际航运水道。
苏伊士运河极其重要的地位，使西方列强垂涎，但经过埃及人民的不懈斗争运河终于回到埃及人民的手中。目前，每年约有1．8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河，过往船只的通行费多年来一直是埃及外汇的主要来源。1994年，埃及运河收入超过20亿美元。现在，苏伊士运河已成为埃及的经济支柱。
简述海上运输的优缺点？
海上运输是历史悠久的运输方式，目前国际贸易总运量中，三分之二以上的货物运输是利用海上运输完成的。它与其它各种运输方式相比具有其本身的优势： --运输量大。随着造船技术的日益发展和精益求精，船舶都朝着大型化发展。巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过50万吨，就是一般的杂货轮也多在5、6万吨以上。因此海上运输具有运载量大的优势。 --通过能力强。海上运输是利用天然航道完成的。这些航道四通八达，将世界各地港口连在一起，不象汽车、火车容易受道路或轨道的限制，再者如遇政治、经济贸易及自然等条件的变化，可随时改选最有利的航线。 --运费低廉。海上运输所通过的航道均系天然形成，港口设施一般为政府所建，不象公路或铁路运输那样需大量投资用于修筑公路或铁轨;另一方面，船舶运载量大，使用时间长，运输里程远，所以与其它运输方式比，海运的单位运输成本较低。由于以上诸因素，使得海上运输的运费低廉。 当然，海上运输也存在着速度低、受气侯和自然条件的影响较大等不利因素，但它在运输中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大超过其它运输方式。
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